Nouvelle restauration BMW 2002 Ti GR2

J'ai realisé la rustine de fermeture de bas de caisse droit.

Gabarit en carton, decoupe formage et ajustage, j'utilise une pince double, d'un cote soyage et de l'autre poiconnage pour la soudure par bouchonnage



Soudure, et debut du meulage... c'est plutot bien integré



Mise en place du support de cric manquant



J'ai souder sur les 2 cotés et de face...grosse erreur ceux d'origine ne sont souder que sur les cotés!!!...j'ai meuler mon cordon, dommage.

Suite du projet:

J'ai decoupé , ajusté la tole du bac à batterie et attaqué les finitions



Apres le sablage, et la mise en appret, un beau joint de serti au pinceau avec la langue dans le coin!!!



J'ai souder 2 ecrou à souder M10 pour la fixation de la batterie à venir



Montage du reservoir de 2002 Tii (injection)

bien sur il va y avoir de la modif!!! entre une Ti et une Tii c'est pas le meme montage!!!!



Apres une legere decoupe en attendant de faire la coupe definitive, j'arrive a ajuster le reservoir: il plaque de partout, et juste 2 ecrous à reprendre.

Il y a de la place pour l'echappement



La barre de renfort ne touche pas...ouf!!!



J'ai demonté le tube d'aspiration, on voit bien l'aspiration et le retour d'essence(injection)

Une vue de l'interieur du reservoir.

On voit bien la cuvette ou est placé la crepine d'aspiration. En 1971 BMW avait deja pensé à cloisonné le reservoir pour eviter les déjaugeage en essence!!!

Une fois derouillé et apres un traitement Restom, je mettrais de la mousse anti deflagrante... Pour un reservoir de 42 ans c'est propre!!!



Un essai avec une aile avant...faut se motiver!!!

Pour ceux qui suivent, j'avais acheté une face avant neuve que j'ai du modifier pour correspondre au millesime de l'auto.

La face avant avait un defaut de conception: il manquait la feuillure pour les calandres... Bref le hasard m'a mis sur le chemin d'une face avant d'occassion que j'avais decoupé il y a 6 ans!!!

La face avant ne donne pas envie...mais moi je sais qu'elle est saine!!!

Debut du grattage:



Beurk... ponceuse, brosse metallique, decapeur thermique...on va y arriver!!!



On voit bien les differentes couches: la protection d'origine de la tole(la face avant a ete changé par une face avant d'origine BMW il y a 22 ans..)apres poncage une couche d'appret, dessus de l'insonorisant bien epais(je ne connais pas ce produit, mais tres lisse) et ensuite le blanc d'origine...



On va y arriver...apres quelques heures de boulot

A force de gratter je suis tomber sur une serie de trous...fixation de plaque d'immatriculation, passage de cables pour longue portée...etc...



On sort le MIG et on bouche...



Poncage au 280 et un bon degraissage!!! Il reste des enfoncements, mais j'attendrais que la face avant soit souder pour finir de la redresser et surtout profiter du tir clous de mon peintre



Arrossage avec un appret epoxy. Je vais pouvoir attaqué les modifs pour le montage du radiateur de Turbo, le percage etc. Je vais sabler le reste de la face avant

On continue le boulot sur la face avant.

J'avais deja parler de cette modif sur l'autre face avant. Il faut recommencer.

Presentation du radiateur de 2002 turbo...il est plus grand que celui d'origine.



Tracage de la zone à decouper.



Decoupe de la partie à recuperer.

Presentation...on est bien bord a bord!!! reste quelques coup de limes et surtout avoir un poil plus de jeu pour la soudure et surtout pas de trop pour la deformation lors de la soudure



Debut du pointage(bridage) de la tole.



Soudure....

Apres meulage, presentation du radiateur.



Il ni y a pas beaucoup de place entre la traverse et le manchon du radiateur.



J'ai ressouder la traverse cote interieur du radiateur.
Je n'ai pas souder le bas, car lors de la modifs de la premiere, la penetration de la soudure a fait qu'il a fallu meuler le bas volet de la face avant...c'est long et en plus c'est une partie visible.

legere modif de la traverse.



Pour ceux qui connaisent mes penchants pour les trous...



On n'a pas gagner grand chose...mais c'est pas fini!!!

J'ai passé une bonne demi heure a gratter le bavolet...et juste la moitie. Il y a un drole de produit bitumineux dessus.



Essai de face avant...j'adore cette photo...bien motivante!!!



Essai avec les ailes...va y avoir du sport et des heures d'ajustage!!!

adaptation, va falloir taper dans la fibre.



Il va falloir fabriquer la fixation arriere des ailes.



Montage du capot. Il faut que je fabrique et que je soude les goussets pour la fixation du capot.

Montage et Allignement du capot avant



Reperage, tracage, decoupe et preparation du futur emplacement de "l'attache capot"



Apres prise de cote, fabrication du support.



En fait mon soucis, c'est que le capot que je "ré-utilise" est deja percé et que la fixation initiale se trouvait sur l'aile en fibre...un peu souple à mon gout

Mise en place et soudure



Et voili voila...reste a faire l'autre coté.
Je mettrais bien evidemment du neuf lors du remontage et je couperais à la bonne longueur.

La fixation de capot de l'autre cote c'est fait..



ça c'est fait...

Ajustage d'une aile...il a fallu enlever de la matiere, agrandir les trous de fixation...etc



Montage à blanc de la calandre et percage pour la fixation du clignotant



De l'autre cote, la feuillure etait aussi rongée...j'ai decoupé large.

Realisation d'une rustine. J'ai laissé depasser expres afin de ne pas percer la tole en bout par la soudure. J'ai fait un percage dans l'axe afin de faire une soudure par bouchonnage en plus du bord a bord



Soudure, meulage...ni vu ni connu...

Quelle belle face Avant

Formage de la rustine



Debut de la soudure. J'ai realisé les trous qui vont permettre de souder par bouchonnage. J'ai fait des points de maintiens afin de brider la rustine.



bouchonnage...c'est pas tres beau mais ça tient.



meulage et un coup de galva a froid, quasi d'origine!!!

Il fait beau il faut en profiter.

Suite du nettoyage de la face avant. C'est de l'occassion faut faire avec. Si je suis tout bronzé par la tete c'est pas grace au soleil mais plutot a cause de l'insonorisant...beurk!!!



Il a fallu detourner la fonction de certains outils. On se debrouille avec ce qu'on a sous la main...prise de cote dans tout les sens pour la mise en place definitive.



Pour m'aider à plaquer les toles ensemble j'utilise des vis...a BA13(les joies du batiment, et puis elle traverse tres bien les toles!!!)

Soudure!!!

C'est pas terrible mais j'ai une bonne excuse j'ai un index pas trop en forme apres une rencontre avec la lame du broyeur à vegetaux... bref.

Soudure par point (bouchonnage) et j'ai fait des cordons en plus... manque les finitions.



Soudure de renforts dans le compartiment moteur.



Soudure longeron /face avant



L'autre coté...pas facile la tole est fine

Vous connaissez mon gout pour les scies cloches...

Donc des trous...pour gagner environ 300grs il a fallu trouer severe!!!



et quelques grammes de moins...



Des trous...



J'ai fait un montage à blanc des Freins...pour rassurer un peu sur les capacites de deceleration de l'engin...300x32 c'est deja bien!!!

Des ptits trous, toujours des ptits trous

Elles sont belles tes soudures

Je suis pressé de voir la suite !

Merci de suivre le post...meme si il est hors sujet sur le Forum.

A partir du 1 juillet ma situation s'inverse: avant beaucoup de client et un petit secteur, maintenant beaucoup moins de client, mais une grosse partie du Nord Est de la France!!! J'aurais moins le temps de bosser dessus.

Comme d'habitude de l'excelent boulo!!!!!!

Arrrrffffff le temps sa je connais!!! Sa fait 3ans que je suis sur la mienne car très peut de temps pour elle!!!