Nouvelle restauration BMW 2002 Ti GR2

Bon, un peu de mecanique.

Demontage du train avant complet, afin de pouvoir mettre le berceau et continuer les modifs pour le montage du moteur.



C'est dans la boite...en attendant de voir ce qui est sauvable, de derrouiller, de modifier, de traiter...



Je vous rassure tout de suite, c'est un montage à blanc...le carter est tout crado et montage de la la boite(la grosse et lourde).

Il va y avoir de la modif...



Va falloir encore agrandir un peu la decoupe.

Tu vas y mettre quel moteur ?

lozoic a écrit:Tu vas y mettre quel moteur ?

Pour repondre en partie à ta question...

Debut de la greffe...



Mais je me pose encore des questions

Bloc de M3 E30 200ch ?

Tu as jamais pensé a en faire ton boulot ?

Admin a écrit:
Tu as jamais pensé a en faire ton boulot ?

J'adore cuisiner et pourtant je ne reve pas d'ouvrir une auberge...

Je suis un amateur averti, j'ai peur de devenir un pro avec 2 mains gauches...

Montage du collecteur pour voir si ca touche... va pas etre facile de le mettre sans rien abimer une fois tout peint.



Va falloir faire une legere modif au niveau du passage pres du renvoi de direction.

Je cherche a reculer le moteur, pour des raisons de repartition des masse, mais aussi de place pour eviter de se retrouver avec un montage rigide et la pompe a eau dans le radiateur...



Par contre les modifs sont enorme...

Bref je vais attaqué les modifs par le carter d'huile, il va falloir greffer une mise à l'air supplementaire comme d'origine...

ca bouge ici...

des nouvelles de l'avancement des travaux...

En plus j'ai mon vieux pote Alex qui est venu "trop content de faire un peu de mecanique", un pote de Lycée

Modifications de la face avant, afin de pouvoir recevoir un radiateur d'eau de type 2002 TURBO...

Pardon j'ai oublier de faire des photos d'avant.

Donc decoupe du morceau qui gene...




Bon ben une fois l'ouverture faites pour le gros radiateur...



Comme deja dit, du fait d'un perturbateur dans l'atelier, j'ai oublier de faire des photos, apres decoupe, ajustage, preparation, soudure, meulage...comme d'origine!!!

Pour le Fun( je doute du gain en rigidite) j'ai resoude la traverse de face avant.




Bien sur, la soudure a bien penetrer, donc obliger de meuler un peu la partie visible...j'ai fait sous traiter cette operation, pour une fois que j'ai un coup de paluche!!!



Agrandissement de la decoupe du tunnel de transmission et callage de la boite pour realiser le montage à blanc

Montage du radiateur de 2002 Turbo, malheuresement HS...mais pour le montage à blanc pas de soucis.



Vue d'ensemble...



Par contre la place est plus que comptée, du coté de l'allumeur...



Par contre du coté de la pome à eau, c'est 8mm qu'il nous reste apres avoir supprimé le filet qui ne sert à rien sur la pompe à eau...arrghh, le debut des soucis, il va falloir reculer le moteur si je ne veux pas le monter en rigide!!!

Faut pas me laisser un assortiment de scie cloche...



J'ai mis en place une ficelle qui me permet de materialiser l'axe des roues avant et surtout de voir que le moteur est bien en porte à faux avant.

Je continue le travail sur la face avant.

Pour ceux qui ont un peu de Kultur Bavaroise, il s'agit d'une face avant de E10 "phase 2" donc feux arriere carrés et calandre plastique. Ma voiture etant une 2002 ti de 1970 donc feux ronds et calandre alu.
Le systeme de fixation du haricot central n'est pas le meme...



Preparation de la rustine que j'ai amputé à l'ancienne face avant.



Avant de decouper, j'ai soude 2 cornieres afin de maintenir la face avant.



Decoupe



Pointage de la rustine de Haricot!!!



Il reste encore du taff pour realiser la feuillure afin de recevoir la calandre alu.

Apres soudure, meulage des points...






Un p'tit coup de noir cache misere, en attendant de souder definitivement la face avant et apres faudra quand meme mastiquer...

Vous connaissez mon atirance pour les scies cloches et autres forets...

La traverse dans le coffre entre le bac à roue de secours et le reservoir.



Et voili voilou...quasi 150 grs!!!!



Un p'tit coup d'appret en attendant les finitions(j'ai pas ma petite brosse avec les lamelles d'abrasifs)



L'esprit Rennsport...

Qu' en dit ton psy ?

J'adore ! Des ptits trous, des ptits trous, toujours...

Pas grand chose de bien excitant, mais la preuve que si on veut restaurer une auto de fond en comble il faut tout demonter.

Bon je supprime la fixation du cric d'origine.



En dessous, ben c'est pas jojo...bon apres avant que cela se transforme en dentelle va falloir attendre un bon bout de temps.




Bon apres elle à 42 printemps et surtout hivers

L'aile arriere avait ete mastique, donc decapage.



Poncage




On voit bien la bosse en " horizontale" sur l'aile, c'est une legere touchette à une epoque de sa vie...



Il me reste à trouver une solution concernant ma dentelle en bas de l'aile.

Un legere passe d'appret pour eviter que la tole à nu ne s'oxyde, j'y reviendrais plus tard qu'en j'aurais mon kit carrosserie.



J'ai malheuresement ete obligé de decaper a blanc l'aile arriere en dessous de la custode: beaucoup de rouille de surface sous la peinture...

c est clair...le poinssonneur...

oldschoolnico a écrit:c est clair...le poinssonneur...

Tu a rien vu encore, j'arreterais quand les scies n'auront plus de dents

des p'tits trous...