Audi 50 LS 1978 Picarde

Pas de problème

Un peu de nouvelles, je fais une pause pour le moment pour la carrosserie. Il me faut encore un peu de matériaux. Du coup je bricole un peu.

J'ai repris mon tableau de bord et mon compteur. J'ai agrandis mes coins inférieurs de compteur pour combler le manque et j'ai fixé une demie casquette pour le moment.



J'ai également soudé la facade de mes compteurs de température LDR et niveau de carburant.



Je devrais ensuite faire un boitier pour les accueillir ainsi que de l'éclairage. Je ne sais pas encore si je mets deux ou une ampoule. Je voudrais que cela fasse un peu vieux compteur peu éclairé.


J'ai encore beaucoup de travail, je dois déplacer ma commande de chauffage et de dégivrage au niveau du cendrier (je ne fume pas je trouve sa moche), refaire la garniture centrale, repeindre (coup de jeune) la planche, remplacer la moquette de garniture des vides poches.

J'ai commandé un monogramme pour placer sur mon tableau. Je ne sais pas si je vais remettre l'autoradio...

Maintenant que mon fer à souder m'a laché je reprends la carrosserie.

Toujours pour m'entrainer, j'ai reposé les amovibles et positionné le bas de caisse.



Les alignements sont corrects, même si la porte mord trop sur l'aile avant.



Les arretes sont en face




J'ai également essayé de former le bas de pied de caisse avec ma b*&! et mon couteau.




Le résultat n'est pas celui que j'attendais mais je ne suis pas carrossier...

Les travaux avance à petit pas, j'ai posé la pièce que j'ai refait précédement et j'ai fixé le bas de caisse ADAPTABLE (je l'ai mis en évidence, vous comprendrez pourquoi après).

Le pied de caisse est reposé mais il ne s'applique pas sur le bas de caisse comme il le devrait.



Pour changer un peu de coin, j'ai travaillé sur ma doublure d'aile.



J'ai tenté de reformer une tôle ce rapprochant de l'origine.




Concernant la partie avant du passage de roue arrière, j'ai terminé de la traiter, je n'aurais plus que des finitions à apporter aux soudures.



La doublure commence a ce terminer, il ne me reste plus qu'a terminer l'arc d'aile.



J'en arrive à ce bas de caisse. Donc après avoir été contraint de "retailler" la zone de fixation au niveau du joint de porte (PREMIER DEFAUT). J'ai pointé l'ensemble.



Mais; SECOND DEFAUT, le coin qui vient "fermer le bas de caisse sur le piede de caisse est tout simplement inexistant...

Heureusement il m'en restait un en état correct, donc récupération. Découpage, soudure, meulage, prise de tête... J'en arrive à un résultat très correct vu mon niveau exécrable en carrosserie.



Donc je meule en gros pour dissimuler les defauts sur les arrêtes qui ne correspondent pas (TROISIEME DEFAUT), je ponce puis je traite provisoirement.



En contemplant le résultat je m'appercois d'un QUATRIEME DEFAUT, le dessin du seuil de porte est plus arrondi !



Donc je devrais meuler en finesse pour arrondir cet angle...

Pour finir dans la série, le CINQUIEME DEFAUT ce présente sur le galbe général, je dois accentuer l'arrondi car il tombe à environ 15 mm des points de la où il devrai être (je n'ai pas commis d'érreurs lorsque j'ai refais ma fermeture intérieur de bas de caisse). Il y a également un SIXIEME DEFAUT qui est la coupe du plan de fixation inférieur qui forme une vague...

Heureusement, le bas de caisse droit semble un peu mieux fini... mais pour le prix, je n'avais pas à enespérer de plus.

Pour finir, j'ai soudé le restant du bas de caisse et commencé le pointage inférieur mon erreur en haut de post a été corrigée au passage.



Voila pour aujourd'hui.

T'es motivé toi ! ca fait plaisir a voir mais ca doit etre galere....... Tu aurais pas eu interet a trouver une caisse saine ? Apres c' est formateur..... Bravo !

Si j'aurais grand intérêt de trouver une caisse saine ou moyennement saine. Mais comme tu le dis, c'est très formateur, et je prefère la travailler de mes mains, au moins, je sais à quoi m'attendre pour des prochaines restaurations voir même construction si tout ce passe correctement.

D'un autre côté, faire face à autant de soucis parfois me décourage, mais j'ai signé comme on dit..

Moi je suis d'accord avec toi. Mais j'ai tellement vu de mecs passer sur le forum avec de grands projets qui se sont terminés en cube......

Je me doute bien, je scrute énormement de forums et je vois des sujets qui démarrent fort et qui s'évanousissent quelques mois plus tard.

Le travail que j'ai à réaliser sur la 50 n'est pas insurmontable, il faut juste s'organiser et ne pas partir dans n'importe quelle direction. Il est vrai que si j'avais souhaité une restauration pour laisser le véhicule tel qu'à sa sortie d'usine, comme la tienne, je ne m'y serais pas pris de la même manière (utilisation de pièces strictement d'origine).

Sur ce projet, cela reste polyvalent car elle aura tout de même un aspect général d'origine (teinte et équipements) avec des pièces utilisés par Audi ou VW tout en ayant une pré-disposition à un comportement sportif à l'ancienne (1300 GK, rampe Weber, jantes un poil élargies bord poli avec cache inox Audi, ...)

J'espère que cette restauration ce poursuivra sans embuches mais si le fait de découvrir encore de nouvelles zones perforées par l'oxydation me décourage parfois. Ce projet verra le jour en temps et en heure, et ma 50 ne terminera pas ses jours compréssée et laissée à l'abandon.

Courage...

C'est un sacré chantier

Pour rester au chaud à la maison, j'ai fais beaucoup d'essai concernant la déco de la planche de bord.



La déco n'est pas en place car au niveau des petits compteurs, la partie n'est pas taillée pareil car la lame de pvc ce travail difficilement et elle est très fragile.



Je vais devoir faire une légère découpe dans la planche pour égaliser l'ensemble.



Pour ce logo, je suis en train de lui redonner un coup de jeune, la peinture était abimée, je ponce aussi les traces laissées par le moule, peinture est polissage.

J'ai hésité pour déplacer cet intérrupteur.



Les compteurs seront plus espacés car le pvc est trop fragile pour la découpe centrale




Pour pousser le vice, je cherche plus compliqué pour les découpes générale.



Il faut prévoir de la marge, tracer la partie à replier, ensuite faire attention de ne pas déchirer la déco en retirant les épaisseurs. Pour finir, replier la déco sur la partie collante.

Cela vous donne de résultat, l'arrete est plus jolie, l'inconvéniant, pour faire les angles c'est la misère. Imaginez pour faire les compteurs car si vous vous contentez de découper simplement, c'est affreux.



Là vous pourrez voir la fine feuille de déco formé pour le perçage des compteurs, mais le résultat est là.




Certains peuvent ce permettre de dire que c'est du bricolage, surtout le fait d'utiliser des lames de revêtement de sol auto-adhésive. Mais je n'ai pas trouvé mieux, surtout de plus économique (moins de 10 euros) et ce rapprochant d'un "aspect" naturel. Je change car le plastique imitation bois avec les traces de prédécoupage pour les accéssoires...

C'est une bonne idée pour ceux qui veulent integrer des compteurs. Mais si tu as lu mon post, pour que ca fasse nicquel et dans le ton de l'epoque il faut que ce soit parfait....... donc minutie et patience ! Mais l'idée est bonne Dans le meme genre j'ai refait mes montants de portes avec du skai noir..... j'en ai chier et je m'y suis repris a plusieurs reprises pour un resultat satisfesant..... et pourtant l'epaisseur du skai laisse apparaitre la toile blanche...... ce qui me deplait, mais bon......

Après ce lancer dans des modifs comme les selleries, c'est quand même compliqué, je vais surement confier le travail à un professionnel car c'est spécial à réliser.

Sinon j'ai commencé ma platine de commande de chauffage pour l'inserer dans le cendrier.



J'ai placé l'intérrupteur ddu ventilateur pour me matérialiser le point de centrage.




Voici le résulat, les curseurs ne sont pas encore en place car il faut que je les soude derrière, c'est pour sa qu'il y a un jour.



Pour la partie arrière, elle ce présente comme ceci.



Pour refaire cette platine, j'ai utilisé un des vides poches cassé que j'avais en stock. J'ai chauffé le plastique au décapeur pour le donner cette angle droit.

Aujourd'hui je me suis attelé à mon renfort de vérin de coffre qui avait percé ma tôle (rongée par la rouille).

J'avais commencé la dépose en Août dernier, j'ai continué, découpe d'une tôle de remplacement, traitement, soudure.





Au lieu de bouchonner, j'ai fais deux cordons autour de ce renfort. Je commence à m'améliorer un peu au niveau soudure, mais j'ai encore beaucoup de temps à passer pour y arriver correctement.

Ensuite j'ai mis en place mon tableau de bord pour voir si l'implantation de mes compteurs n'allait pas gener.



Sur les compteurs kilométiques et compte tours, c'est juste à causede la fixation de colonne de direction...

Pour le niveau de carburant et T° de LDR, il y a légérement plus de place, mais les milimetres sont comptés eux aussi.



J'ai aussi remodifié ma commande de chauffage car le premier essai était trop incliné.



Et ce soir j'ai testé une déco compteur. Mais là, j'ai besoin de vos avis car je ne sais pas si sa le fait ou pas. Il faut savoir su'une fois la casquette en placele bloc compteur est entierement couvert.

J'ai commencé le bloc compteurs à partir d'une boite en plastique (ABS) qui contenait des embouts. L'avantage est que les compteurs seront accessible grâce à une simple ouverture.

Déjà il a fallut raccourcir cette boite (hauteur), on voit le cordon juste derrière les compteurs, ensuite j'ai assemblé les façades.








Ensuite j'ai soudé les façades sur une plaque de plastic un peu plus grande.




Ici, le fond de la boite recevant les compteurs avec le couvercle qui va accueillir les façades lui aussi mis à bonne taille.




Découpe de la face supérieur pour ne garder qu'un châssis, la hauteur finale allée être trop importante. Puis ensuite, découpe et soudure de la plaque contenant les façades.






Et voilà le travail, le boitier est terminé, il ne me reste plus que des finitions de soudures, un peu de ponçages / peinture et le câblage à réliser.

Ses derniers temps je me suis occupé de mon latéral droit, tout du moins, je l'ai commencé. En premier lieu, il semble en meilleur état que le gauche. Donc je place mes éléments neuf et je trace.



Machinalement je regarde à l'intérieur de l'aile. Et là, horreur




Le fourreau de trop plein de carburant est attaqué comme il faut. Du coup, aucun moyens de le remplacer sans déposer l'aile. Effectivement, il manque la partie inférieur et une fois dans la main, c'est de la feuille à cigarette...



Sinon pour le reste, je vais dire même chose que pour le côté gauche.




Avec un peu de nettoyage



Puis je retire les parties à remplacer. Une tôle est formé (pas sur la photo)



Il faudra que je traite ultérieurement, je vais attaquer la fermeture de bas de caisse avant. Je m'essaye à une pièce complète.




Je dépose et nettoie l'endroit où viendra ce fixer cette fermeture.



Et pendant que je refais cette fameuse fermeture, mon regard ce penche sur mon plancher de remplacement, la fermeture droite est toujours dessus et en excellent état, du coup, je gratte un peu et retire le goudron, et effectivement, c'est très propre.





Du coup sa chamboule un peu les projets, puisque j'en arrive ici.





Ensuite je regarde le pied de caisse passager pour regarder jusque où il est attaqué. pour cela je retire une partie malade du plancher. Un peu de grattage...



Pause pour cet endroit j'y reviendrai après. Maintenant il ne me rest plus qu'à nettoyer et préparer la zone pour passer de ça.



A ceci.




En plus mon foret à dépointer à la bonne idée de me lâcher...

Putain !!! t'es motivé toi !!! Lache rien c'est super instructif quand c'est detaillé comme tu fais

Tu m'etonnes que le foret c'est suicidé...

COURAGE

Merci messieurs, tout ce que j'espère c'est que la caisse n'aura pas bougée.
Normalement, pas de soucis, j'ai laissé le train arrière, le train avant est suffisamment solide et il y a la cage intérieur. La question que je me pose c'est jusque ou amener le plancher de remplacement. Je ferais des zones de coupe que je posterais pour voir quelles seraient vos préférences.

Continuons, au fur et à mesure, je commence a maîtriser le dépointage. (avec un nouveau foret )



Ohhh, mais il est passé où l'écureuil ?! J'avais la même chose dans mon bas de caisse, mais comment est-il passé ?!



Choses beaucoup moins amusante, de nouveaux trous... J'en ai marre !!
Ici, derrière le tablier, juste à côté du support de boite de vitesses.



Et ici, à droite le passage de roue, en haut à gauche le tablier, en bas à droite le plancher, et derrière le compartiment moteur.






J'ai aussi terminé de retirer l'arrière du plancher.




Les récentes surprises vont me retarder je devais reposer le plancher ce week end...

Donc demain, bridage de la caisse au niveau des fixations de bras car je vais retirer le plancher totalement et fragiliser la partie avant. pour remplacer les parties malades. Je pence que je vais faire le plancher et le tablier d'une seule pièce, je regarderais la faisabilité. Et dimanche, décapage et traitement si tout ce passe bien.

Surement des souris...... un pote a eu des problemes electriques sur une caisse pas tres vieille. Les souris avaient rongées certains cables........

Les gaines qui entourent les faisceaux des véhicules de générations 2005/2011 sont composées de matières végétales, ce qui attirent plus facilement les rongeurs.

Les infos du week end, j'ai retiré le restant du plancher en découpant une infime partie du tablier.
Les coins sont dégagés, les tôles étaient percées, j'ai fais de la place pour nettoyer.




A gauche, c'est un peu moins amoché.





Au niveau de support de boite, ce c'est pas joli. deux tôles ce superpose, toutes les deux percées pour accueillir les piges de contrôle de géométrie de caisse. Donc l'humidité s'est invitée entre les deux.




Traitement au phosphate de zinc.



Quatrième photos plus haut, le résultat.

Viens au tour du pied de caisse. Au menu, de la dentelle et de la perforation.



Découpe du superflu



Je traiterais le pied de caisse ultérieurement de manière chimique je pence.

Deux cartouches de gaz jetables qui ne permettent même pas de terminer les soudures... il v'a falloir que j’investisse dans une grande bouteille.





Quelques coups de marteau pour former un patch.

Tu tapes avec un marteau en metal?
Concernant le gaz...moi j'aurais investi sur une coque saine.
Tu es courageux. Mais si je peux te donner un conseil de vieux brisquard de la restauration: change de caisse tu es parti pour surprise sur surprise(mauvaise)
Tu va perdre du temps, de l'argent, de l'envie, et le resultat ne sera pas a la hauteur...

Ne te fache pas tu t'es lance dans un sacre chantier...tu es passionne...mais tu va y laisser des plumes

Si tu continue , courage...
Si tu la jettes aux orties...continue ton projet

Merci pour les conseils, beaucoup de gens me disent la même chose. Je me fais la même réflexion d’ailleurs...

Si tu veux j'avais conscience de l'état du véhicule au moment de l'achat, que sa allé être long, mais le fais de changer la caisse me ferais plus passer pour un simple échangiste standard, donc exit la restauration... C'est surtout en terme d'image que sa renvoi.

Après le travail n'est peut être pas de qualité, ce que j'entends bien mais en même temps c'est pour me faire la main car sortie d'école, je n'ai que très peu fait de carrosserie (1 an après le BTS), à part des passages au marbre à la pelle...

Il me manque ces "manipulations" que je n'ai pas réalisé que je fais actuellement et que je commence à maîtriser un peu mieux.

Question surprise, Normalement, il n'y en aura plus car j'ai scruté la caisse et le plancher arrière. Au moins je sais à quoi m'en tenir.

De toutes manières, je verrais bien à la repose du plancher, si la caisse bouge au moment de souder, c'est terminé, retour à la case départ.

Vas y a fond !!!! En plus ça nous montre des coins de la 50 qu'on ne voit jamais.