Audi 50 LS 1978 Picarde

Merci pour la suite de tes aventures!!!

Pour la soudure de tes ailes, essai de faire des points de soudure eloignés que tu refroidis avec une eponge par exemple. En fait tu fais un point ici, un par la, un autre ici...tout en soudant la totalite afin d'eviter de trop deformer les toles. Car bonjour le plannage!!!

Normalement, on doit avoir 20 fois l'épaisseur de la tôle pour le pointage(20x1mm en somme), après, j'essaye de partir du centre vers les extérieurs pour déplacer la chauffe de la tôle uniformément.

Pose et bouchonnage du bas de caisse



Changement de programme, j'ai repointé un autre panneau pour récupérer un galbe propre.




La bouteille de gaz est vide, fin des travaux pour aujourd'hui



Suite des travaux, il y a de l'occupation

Les débuts sont laborieux, gros manque de motivation, l'espèce de colle à moquette flingue les brosses, sa patauge....



La fin de journée ce rapproche et je n'ai pas encore terminé !



Nettoyage au WS, égrainage, un coup de dégraissant et on arrose !



J'ai encore beaucoup de problème à cause de ces fichus poussières, pourtant j'aspire mais sa ne suffit pas.
Ce n'est pas encore trop grave, c'est un pré-traitement

ca reste de l'excellent boulot quand même! 

 

Compte rendu de la journée - C'est le grand jour aujourd'hui !
La demoiselle quitte sont chariot, peut-être qu'elle ne le reverra pas...



Le beau longeron !




Voilà fin de journée, pas de trop grosses mauvaises surprises !



J'espère bien avancer sur le pré-traitement avec le week-end de trois jours.

Je vais devoir sabler le 3/4 arrière, je gagnerais mon temps et surtout le résultat sera meilleur (avec les coins et tout et tout)



L'application n'est pas trop mal faite.

Impressionnant!!!...

Il est temps de se remonter les manches, donc, passage incontournable par le départ de longeron.



Dépose partiel, il est inutile de tout déposer, et en plus c'est la torture pour passer les outils...



Le petit plus, j'ai essayé le sablage (avec pistolet simple) + compresseur et le résultat est satisfaisant. L’inconvénient est qu'il faut préparer un minimum la surface à traiter sous peine de dépenser du sable (même s'il est récupérable) pour rien.



Mise en place de la tôle de réparation que j'ai découpé, quelques ajustements car, comme vous pouvez vous en douter, les galbes sont différents.



Ce soir, traitement si le planning le permet. Séchage sur la semaine et repose samedi matin.

Encore merci de partager ici ta restauration!!!

Continue!!!!

La suite des activités, les photos arrivent au compte goutte car l'A3 me coûte un bras tous les mois, pour info, la révision des 180000 km avoisine les 3500 €...


J'ai refermé le départ de longeron arrière, j'ai volontairement fais un espace de coupe important pour m'exercer à la soudure.





Le bas de caisse a été remplacé de nouveau, car l'alignement du bas de caisse OEM sur le bas d'aile adaptable était affreux, sans parler du raccord... (voir plus haut)






J'ai voulu absolument conserver l'empreinte OEM car elle est beaucoup plus belle est fine que l'adaptable, d'où le remplacement à cet endroit, plus pratique pour noyer la réparation




Même chose pour l'intérieur de porte pour le panneau extérieur



Alignement du bas de caisse, une bonne fois pour toute





Je me suis posé quelques secondes pour réfléchir sur le moyen de redresser la tôle de l'intérieur, sachant que je ne pouvais pas prendre appui sur le bas de caisse sans le déformer.
Donc, un perçage de Ø8, un coup de tournevis, le tour est joué.




J'ai passé un coup d'aérosol vite fait (il faut que je passe à la couleur blanche pour que cela soit plus propre)



Je n'aurais qu'un coup de fraisage à passer pour les angles.





Voilà pour le moment.

J'ai retenté l'étamage (en gros rebouchage) pour mon cas. Sans spatule, c'est la misère.



J'ai fais en plusieurs passes, la première pour la soudure, la seconde pour étaler, la troisième pour l'apport.





Avec un peu de poussière



Dans le meilleur des cas, c'est ce type de réparation que j'aime, une belle soudure, un bel étamage, et on y voit plus rien !






Là où j'ai deux mains gauche, l'application de mastic, je vous laisse juger....



Accessoirement, j'ai testé la réa d'une BAR arrière



Prix de reviens, 3 euros... pourquoi s'en passer ?

travail de dingue!! continue!!