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Salut, alors voila ma petite Polo GLS de 1977 acheté avec 56 000 kms en trés bon état 
Donc elle a été completement restauré de A à Z :
-Préparation et blacksonage du dessous de caisse, ainsi que les passages de roues (trains AV et AR démontés au préalable).
-Démontage de touts les éléments non peints (pare-chocs, baguettes, chromes, calandre…) et restauration de ces derniers (nettoyage, polissage…).
-Préparation et mise en peinture du véhicule, y compris l’intérieur des ouvrants (capot, portes…), dans la couleur d’origine.
-Trains AV et AR démontés et remis à neuf : préparés, mis en peinture, changement des freins et des roulements AV et AR…
-Suspension installées : KW Sport (amortisseurs et ressorts), abaissement de 60mm à l’avant et 40mm à l’arrière. Mais en réalité rabaissement totale plus de 80/60, grâce à des coupelles et à la taille (diamètre) des roues plus petite.
-Roues : Jantes d’origine élargies en 7×13 AV et 7,5×13 AR
Pneus Continental sport en 175/50×13
-Moteur de polo 1300 GT (75ch à la base), Volant moteur allégé, Culasse préparée (conduits agrandis, polis…), Arbre à cames Schrick 280°, Pipe d’admission Sorg Motorsport, Pompe a essence électrique Pierburg, Régulateur King, Double Carburateur Weber DCOM 40, Boite de vitesse type courte de polo GT, Plusieurs éléments chromé ou polie (Bouchon, vis, tige, alternateur, support moteur…)
-Sellerie d’origine, aucune restauration n’a été nécessaire, seul un démontage complet de l’intérieur pour un nettoyage a été effectué.
-Volant de polo GT avec branche polie,
-Poste d’origine en façade, et vide poches avec haut-parleurs intégrés.
Et les photos :
Et le moteur donc :
Heu moi au lavage, et ui faut bien quel soit propre
J'en metterais d'autres ya pas de soucis avec pleins de détails
Donc elle a été completement restauré de A à Z :
-Préparation et blacksonage du dessous de caisse, ainsi que les passages de roues (trains AV et AR démontés au préalable).
-Démontage de touts les éléments non peints (pare-chocs, baguettes, chromes, calandre…) et restauration de ces derniers (nettoyage, polissage…).
-Préparation et mise en peinture du véhicule, y compris l’intérieur des ouvrants (capot, portes…), dans la couleur d’origine.
-Trains AV et AR démontés et remis à neuf : préparés, mis en peinture, changement des freins et des roulements AV et AR…
-Suspension installées : KW Sport (amortisseurs et ressorts), abaissement de 60mm à l’avant et 40mm à l’arrière. Mais en réalité rabaissement totale plus de 80/60, grâce à des coupelles et à la taille (diamètre) des roues plus petite.
-Roues : Jantes d’origine élargies en 7×13 AV et 7,5×13 AR
Pneus Continental sport en 175/50×13
-Moteur de polo 1300 GT (75ch à la base), Volant moteur allégé, Culasse préparée (conduits agrandis, polis…), Arbre à cames Schrick 280°, Pipe d’admission Sorg Motorsport, Pompe a essence électrique Pierburg, Régulateur King, Double Carburateur Weber DCOM 40, Boite de vitesse type courte de polo GT, Plusieurs éléments chromé ou polie (Bouchon, vis, tige, alternateur, support moteur…)
-Sellerie d’origine, aucune restauration n’a été nécessaire, seul un démontage complet de l’intérieur pour un nettoyage a été effectué.
-Volant de polo GT avec branche polie,
-Poste d’origine en façade, et vide poches avec haut-parleurs intégrés.
Et les photos
:Et le moteur donc
:Heu moi au lavage, et ui faut bien quel soit propre
J'en metterais d'autres ya pas de soucis avec pleins de détails
Je suis toujours aussi raide dingue amoureux de cette superbe voiture 
