AUDI 50 DE JOG

Meme operation pour la vitre arriere. Le joint coté interieur n'a pas le meme profil que celui du pare brise et c'est un peu plus dur au remontage mais ca va puisque je l'ai fait seul avec la meme methode.
Par contre j'ai decouvert un peu de rouille en bas de la baie a gauche car le joint avait 1 mm d'ecart avec le hayon a cet endroit et la flotte devait rester là..... mais bon rien de grave.




Donc demontage.









La ou il y avait un peu de rouille











J'ai poncé et traité au ferose et la ou la tole est doublé, j'ai infiltré du ferose.











Nettoyage du joint, pose du jonc et remontage de l'ensemble.
C'est marrant comme le nettoyage des joints et la pose de jonc neuf donne un coup de " propre " a la voiture.

J aimerai bien avoir "autant" de rouille que toi

Hier et aujourd'hui, changement de la ligne...... Putain la galere.....
Apres une bombe de degripant et deux heures a taper dessus j'ai utilisé un chalumot, la ligne chauffée a rouge voulait toujours pas ceder..... Puis remontage, super content je vais faire un tour et la, a la moindre bosses, j'entends la ligne qui tape sur le chassis Redemontage aujourd'hui et ajustage et c'est bon.....Pffff......

Petit nettoyage moteur. Ma technique, deux chaussettes au bout de chaque mains et W40.

trois petites photos dans un parking..... J'ai essayé de faire une photo sympa comme celle de Daniel, mais n'est pas photographe qui veut

Dis, elle a été restaurée ou au moins repeinte cette voiture? Car elle est nikel
Du beau travail en tout cas...
Et pas si laides les photos Pour celle dans le parking, sur certains appareils il y a un reglage, pour que l'appareil capte plus de lumière... j'en sais pas plus mais si ça peut aider...
Moi j'ai trop trop trop peur de virer mon par-brise ou n'importe quelle vitre tout seul

La voiture etait a un petit vieux qui l'entretenait bien et tout est d'origine peinture comprise.... En plus elle est quasi vierge de rouille
Pour les vitres c'est pas si compliqué que ça....

Oh la chance d'être tombé dessus
Superbe en tout cas, je le dis et redis

Pour les vitres, je sais comment il faut faire, mais imaginez si je casse la galère pour retrouver un par-brise ou quoi

Aujourd'hui CT ! Pas de mauvaise surprise...... juste une protection d'amortos et les roulements avant qui font un peu de bruit.

mérité vue le soin que tu lui apporte

Petite question pour démonter ton pare brise tu fait comment?
Un pote a essayé et il a cassé le pare brise. Tu a enlever le jonc chromé? Comment as tu fait?

jc en live a écrit:Petite question pour démonter ton pare brise tu fait comment?
Un pote a essayé et il a cassé le pare brise. Tu a enlever le jonc chromé? Comment as tu fait?

Dans un premier temps tu decolle de l'exterieur le joint qui est contre la carosserie ( avec mon petit doigt ) ensuite tu passes du w40 entre le joint et la carosserie. Tu rentre dans la voiture et tu enleve tes pompes, tu rabat et ecarte au maxi ton siege et tu mets tes pieds en haut a gauche en poussant lentement mais fortement. Moi il est sorti direct. Attention si tu as un eclat ca peut casser net. Pour le jonc quand le pare brise est tombé tu enleve le joint du pare brise et le jonc vient tout seul. Si il est tres sec il peut csser net, mets tu w 40 et attend 5 min ca aide.

Tu fais tout à base de W40

Oui.... tout !

maaaaaaaaaaaagnifique !! on dirait que tu viens de la sortir de concession !

merci

ma derniere trouvaille...... en super etat avec les HP qui marchent

sinon je me suis fais plaisir avec ça...... je sais c'est pas d'origine mais il va bien avec le reste

Pour les HP tu as découpé ton panneau de porte pour laissé place à l'aimant non?

C'est un cendrier de quoi à l'arrière? ça le fait j'aime bien moi

Toujours du gout, bravo.

cendrier d'opel rekord 1969. trouvé en casse en meme temps que les vides poches trouvés eux sur une golf 1.
oui daniel tu es obligé de couper tes panneaux de porte ( 10x5 ) et aussi de percer tes portes pour les fils..... j'ai fais ça propre avec des passes fils. Le son est bien meilleur mais reste en mono

prochaine etape je change tout le systeme de refroidissement, radiateur, durite, calor, declencheur.

ca y est j'ai changé le systeme de refroidissement..... un peu la galere vu mon niveau. alors le radiateur de chez oscaro a 78 euros va nickel, la durite bas aussi, haut plus dispo nul part, le calorstat va aussi mais les joints fournis ne sont pas ceux prevu pour nos 50...... le mien a ete remis en place, le declencheur du radia va aussi ainsi que son joint, donc pour 120 euros ca va. nettoyage en meme temps de toutes les pieces accessibles.

la suite, demontage carbu et achat pochette joint carbu pict t 5 en allemagne ( beaucoup moins cher..... ) et remontage avec joint membrane et divers...... Pas de gros probleme, nettoyage au solvant et minutie..... seul probleme, demonter completement la cloche pour sortir et renter la piece rouge ( sinon impossible ) et au remontage sortir legerement le plastique blanc afin de le renter dans le cercle du resort ( jaune ) au remontage et le plastique se recolle au serrage. la voiture tourne super rond depuis au ralentie et a l'acceleration.

Et un petit CT vierge ce matin ! seul le CO etait au dessus mais bon il l'a passe quand meme vu son grand age.....