AUDI 50 DE JOG

Salut a tous. Voici toute l'histoire de mon audi 50. J'en avais une a 18 ans ( en 90 ) que j'ai vite revendu et depuis peu par nostalgie j'en ai recuperé une.....


La premiere.






L'actuelle a l'achat. 86 HB1 de Decembre 1977. Deux coup de file, TGV jusqu'a bordeaux et retour par l'autoroute....
Elle est dans son jus. Premiere main pas de gros boulot mais tout est d'epoque, et les photos presentent mieux que la realité ( voir sieges d'une photo a une autre )

































DEBUT DES TRAVAUX LE DEMONTAGE


Premier week end de boulot, voir l'etat, et là y a pas 36 solutions........ Faut tout virer, et du coup on se rend plus compte du travail..... Quoi qu 'elle reste saine pour son age.




















LA RESTAURATION

Premier travail; Peinture interieur. Carlux a toutes les ref de toutes les marques depuis 30 ans.








Ensuite nettoyage moquette ( au karcher ) sechage a la souflette + soleil. Peinture du frein a main et nettoyage des rails de siege.













Ensuite peinture des jantes.










Nettoyage du ciel de toit a la st marc








Pose de joint de portiere neuf + baguette de seuil.













Les montants en plastique etaient cuits par le temps. J'en ai fais moi meme en skai..... Decoupage, collage, redecoupage etc...... La galere.













Pose et collage d'interieur en skai beige quasi neuf.






















Pose d'enrouleurs de ceintures, puis des caches enrouleurs













Pose de baguettes chromées. AV + AR










Peinture de la structure de banquette arriere









Pose d'un autoradio FM "grundig" Option a l'epoque.










Montage d'un bloc compteur avec mano essence / T° + horloge. Chiffre vert aiguille rouge. Option a l'epoque.









Sellerie refaite par sellier avec tissus d'epoque. Il est tres dur de trouver du tissus grosse cote dans les teintes "70" de nos jours.


























Peinture compartiment moteur. Nettoyage complet moteur et carbu. Changement des durites, des filtres, d'une partie de l'electricité, de la pompe a essence etc....














Isolation complete de la voiture.
Dessous : Carlux chassis
Bas de caisse: Carlux peinture goudron
+ Ferose en traitement.







Pose de bavettes d'epoque et d'enjoliveurs chromés.










Traitement peinture ( d'origine ) par les produits " belles anciennes " Un peu de pub car vraiment d'excellents produits.
Pate + polish + cire.



























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Derniere trouvaille et pas la moindre, le compte tour

L'accessoire tip top .

Pour en revenir au compte tour, il etait HS et sur les conseils d'un pote qui restaure de l'electro menager je suis allé chez un gars qui fait de l'electronique a l'ancienne face a la gare de lyon ( a gauche quand on a la gare derriere sois ) Le mec me prend mon compte tour et l'observe a la loupe, il me decroche pas un mot et part dans sa reserve et revient en me donnant une piece et me dit " 0,30 cts " je paye, je change la petite piece avec une petite soudure et " ça marche " Le probleme avec ce genre d'anciens c'est qu'il y en a de moins en moins.....

Bon , ca fait un siecle que j'avais rien fait sur la 50 mais j'ai trouvé par chance quelques pieces neuves, donc echange de l'ancien par du neuf....


Gros coup de chance de trouver ca neuf en boite d'origine.





Pour certains aucun interet mais moi et la meca... Donc si ca peut servir....
Enlever le cache, devisser le volant en faisant gaffe au ressort, retenir la colone dans son logement.




Enlever les deux vis du cache







Les commandes sont fixées par un collier, un trou est prevu pour l'acces. Devisser, puis enlever les prises










Puis la meme en sens inverse et voila !













L'autre pieces du jour. L'allume cigare.








Dans un premier temps s'equiper. Achat d'une " cloche " diametre 25 ( l'allume cigare fait 26 )







Pour bien voir, car derriere il y a des cables, j'ai demonté l'aeration. Percage puis ajustage a la rape.






Cabler avant d'installer. Le + sur l'autoradio et le - au chassis. Essayer l'allume cigare avant de le fixer car le mien avec l'age etait sale et fit quelques etincelles la premiere fois ( poussieres humudité ???? )











Et voila le travail fini

salopperie de fumeur.....


mais bon c'est surement pour recharger un GSM !!!!!


beau boulot comme d'ab...

FH a écrit:salopperie de fumeur.....


mais bon c'est surement pour recharger un GSM !!!!!

Malheureusement je me suis pas soigné et ca va pas mieux.... Car je n'utilise pas l'allume cigare, il est en place pour mon plaisir...... je sais c'est dur a comprendre

La chance me sourit ces temps ci car je viens de trouver un compte tour neuf, en boite d'origine.







Donc redemontage du bloc.
Appuyer avec ses doigts sur le haut du TBD pour enlever le bloc et enlever le cable du compteur, la prise du bloc et le + / - du compte tour.












Sortir les compteurs du bloc et enlever le compte tour de son logement.














J' en ai profité pour coller au double face le plastique des voyants au compte tour car souvent avec le temps c'est gondolé.

Et voila le compte tour neuf ! Il n'y a pas les traits noirs sur la zone rouge, le voyant d'huile est jaune et il est inscrit U/min a la place de 1/min.

Pose de baguettes de toit chromées.... ( une longue histoire..... ) Voir sujet " technique "

Superbe voiture, et dans un état surprenant pour son age (quand je vois la mienne )
Du beau boulot!

superbe Audi 50 dans un état

et un taf magnifique

Ma nouvelle ligne est arrivée ce matin.
Commandée chez " eternalcar " via les boutiques EBAY pour 60 euros + 26 de port..... On verra dans le temps pour la qualité.... mais bon a ce prix la !

Ce week end, changement des contours de vitres arriere en plastique par ceux en metal.
J'ai fais ça seul en deux heure sans methode particuliere.....


Taper avec la peaume de la main assez fortement sur les vitres, puis ecarter de l'interieur le joint en poussant tres fort sur la vitre. Si comme moi vous etes seul, mettez une couverture au sol..... ça peut sauver la vitre si elle sort facilement











La baie etait tres propre vu son age. Pas de rouille












Nettoyer le joint avec du degraissant puis vaporiser du W40, poser les contours en metal ( facile avec le W40 ) mettre le joint autour de la vitre et pour remettre la vitre j'ai meme pas utilisé la methode de " la ficelle " J'ai fais glisser je joint a l'arriere dans la baie inferieur jusqu' au bout, puis j'ai levé l'avant pour l'emboiter dans la baie, appuyer pour descendre en poussant vers l'interieur. Il n'y a que le joint en haut qu'il faut emboiter et avec le W40 ca se fait facile au doigt puis avec un tournevis pour le dernier coin.

J'imagine ton sourire jusqu’aux oreilles en regardant ta voiture

Bravo tu les a eu avant moi

Daniel a envie d'une bierre

Avec les beaux jours qui arrivent on va se voir surement.....
le vendeur des baguettes de toit en a remis sur ebay.... 291 euros Du coup je suis content de ma combine....

J'ai trouvé ça en neuf

Demontage du pare brise pour controler la rouille, nettoyer une bonne fois la baie et le joint, changer le jonc chromé coller le skai des montants et apprendre


J'ai pas eu a forcer beaucoup pour sortir le pare brise. Pare contre il y avait des patés de colle en dessous Une apres midi de gratage









Bonne surprise, pas un pet de rouille
J'ai vaporisé du ferose par les trous.














Apres, nettoyage au petrole de la baie.













TDB au " polytrol "












Collage du skai a la neoprene gel.

Bon.... remontage du pare brise cette AM avec ma methode...... celle du branleur.... W40 et mon petit doigt magique....
A lire tout les posts sur le remontage des pare brise j'avais peur de me lancer et du coup, super facile.
W40 dans la fente pour le jonc chromé, puis w40 sur la baie et le joint. Mise en place de la partie inferieur du joint dans la baie et sur les montants a 10 cm de hauteur. Faire glisser le pare brise du haut vers le bas dans le joint, decoller la levre du joint avec son ongle petit a petit, tapoter le pare brise vers le bas et s'assurer qu'il est bien en place. Passer a l'interieur de la 50 et glisser son petit doigt sous la levre du joint et monter doucement en appuyant sur le contour. Pour la fin, a gauche ou a droite, prendre un tournevis et soulever la levre en appuyant contre le pare brise et voila...... Tout seul comme un grand.
Fallait quand meme pas que le petit prince me demande l'heure sinon je lui foutais une grande claque dans la geule......

Niquel beau boulot

Tu l'as pas remis le petit raccord de jonc ? mais tu l'as non?

Si il y est mais le jonc est trop court de 3 cm....

Admin a écrit:Si il y est mais le jonc est trop court de 3 cm....

HO les boules! Sa te nik le boulot et le moral un truc comme ça je suis salaud là ?

Tu veux que je t'envoi quelques cm de jonc ?

Non merci Remettre du jonc va pas faire terrible.... je vais plutot essayer de trouver un cache raccord plus long.