Arceau Audi 50 /polo Mk1 2 3 Pose

Un post afin d'avoir les bases de l'arceau de sécurité.

La pose d'un arceau est un travail relativement facile, mais il faut avoir quelques notions. En effet, un arceau monté à la va vite, peux etre tres dangereux!!!!

Quelques notions:

Les arceaux en Aluminium sont interdits en competitions, apres sur la route meme si il y a une tolerance, en cas de gros pépin c'est pas homologué!!!

Quand on parle de 4 points, de 6pts, de 10 pts, de 12 pts, il s'agit du nombre d'ancrage avec la carrosserie.

L'arceau peut etre ou boulonné ou soudé. Generalement le 6 points est boulonné à la caisse.

La surface minimum des contreplaque est de 120cm2

Bien evidemment un arceau dois avoir une résistance minimal. Pour info sur une base Fe45, l'arceau principal doit etre en tube de 50x2 ou de 45mmx2.5mm et le reste de la structure en 40x2mmm

Il existe des arceaux en acier de tres haute resistance type CD4s...beaucoup plus fin en 1.5mm d'epaisseurs(40% de gain de poids sur l'arceau principal)

Voila sur les notions... on passe à l'atelier maintenant

J'oubliais aussi un detail important: la connexion entre arceau principal et partie avant.

Si elle s'effectue par manchon, pas de soucis, si c'est par connecteur demi lune, il faut rajouter une diagonale au dessus de la tete et 2 barres de renforts au niveaux de la tete...tres important si on veut une homologation.

Atelier maintenant

Voici un exemple d'arceau 6 points.

Les options, sont les renforts de portes, la barre entre arceau principal (H-strebe), et la croix de renfort de la partie arriere.

C'est un arceau de Wiechers en Allemagne en version Rennsport(pres de la carrosserie)



Il existe differents fournisseurs: Sparco, OMP, Wiechers, Heigo, Safety device, ...etc

Maintenant il va falloir l'installer la dedans

Pour moi c'est plus facile...nettoyage, degoudronnage, suppression des insonorisants...faut faire place net.

Comme cet arceau traverse le tableau de bord, ben il faut l'enlever.

Il existe des arceaux qui passe devant le TDB



Presentation de l'arceau.

Proche de la caisse c'est bon ça...

on repere la position des pieds de l'arceau pour realiser et souder les contreplaques.

Il faut qu'elle fassent 120cm2 (10x12 cm par exemple) minimum, 3mm d'epaisseurs. Fixation par deux boulons M8 minimum et soudure de qualité(voir annexe FIA)

Passage de roue arriere: la contre plaque n'est pas obligatoire mais fortement conseillé (formage de la tole de 3mm assez dur)



Pied central, afin d'ajuster au mieux l'arceau j'ai du rehausser la contre plaque.



Soudure avec plaque de fermeture, et je laisse un petit trou pour pouvoir pulveriser un produit anti corrossion...(astuce)

Contre plaque partie avant...



Une fois les contre plaques souder on remet l'arceau en le bridant avec des calles en bois, certains utilisent des verins pour mettre l'arceau et la caisse en tension.

Percage des contre plaques...à 8.5mm



On ponce l'interieur, on degraisse...



Je realise un joint de serti autour des soudures des contre plaques (j'ai traité auparavant)


Puis on arrosse à l'appret de charge pour "colmater "les petites imperfections.

detail



J'en ai profité pour realiser une barre anti rapprochement arriere superieur.



Je ponce et je degraisse l'arceau...je le mets en hauteur pour faciliter le travail.



Une couche d'appret epoxy.

Apres sechage un leger coup d'abrasif nylon et peinture epoxy noir brillant ( pour facilité le nettoyage des traces de main ou de chaussures...





Decoupe et montage à blanc du TDB...tout va bien ouf



controle



J'ai passé du guide de poncage (traces noires)

Poncage fin de l'appret.



Un travail de patience



Apres degraissage...arrossage!!!

Traitement et joints de serti dans passage de roue...



Avant...



Appret epoxy qui va bien...une partie va bruler lors de la soudure de la contre plaque.



apres degraissage et poncage, passage d'une legere couche d'insonorisant...



Et application mouillé sur mouillé de la peinture...

Remontage de l'arceau.

Le mieux c'est d'etre deux!!!

Il faut proteger un max les pieds de l'arceau(du scotch papier) pour eviter de rayer la peinture des planchers.



fixation



serrage





Ne pas oublier les panneaux de portes(faut fermer les corps creux(FIA)



Remontage



Par contre le faisceaux electrique, le + batterie, ou l'alimentation/retour d'essence, ne dois pas etre coincé entre la caisse et l'arceau, il faut le contourné; En cas d'accident ou de deformation de caisse on evite les incendies, ou des problemes de redemarrage...

Merci de m'avoir lu

J'ai fait ce post pour certains reveur qui pense qu'en 6h un arceau c'est mis en place...

J'ai des copains preparateur qui compte entre 20 et 30h de main d'oeuvre pour monter un arceau.

Faut compter 2000-2500€ un arceau monté par un pro sur une base d'arceau à 850€

perso, je pensé pas que c'était autant de boulot,quelles questions
c'est quoi comme "qualité" de soudure" minimum à avoir?
Il n'existe pas d'arceau à boulonné directement sur carosserie?
peinture mouillé sur mouillé> avantage par rapport à une peinture classique ou juste gain de temps?
l'appret de charge> application pistolet obligatoire? > ca couvre vraiment bien les défauts?

En tous cas, support tuto!!!

Pour les soudures: c'est visuel...on evite les soudures de type collage

Arceau à boulonné sans contre plaque...C'est pas homologué en compet. De plus tu me rappel à quoi sert un arceau? Tu monte des boulons sans rondelles? Il faut bien renforcer la surface d'appui

Pour le mouille sur mouillé c'est applicable lorsque le poncage est difficile: exemple peindre de l'insonorisant...ou autre. Si produits compatible. Avant le sechage complet de la couche de fond(insonorisant, joint ou autre...)on applique la finition.

L'appret de charge s'applique avec une buse plus grosse. On l'appel aussi appret mastic. Il colmate les legeres imperfections.(traces de poncage ou autres) attention sechage de qualité obligatoire.

dac o dac pour les soudures et l'arceau et le mouillé sur mouillé

je ne connaissait pas l'appret de charge, une solution a envisager pour l'intérieur de la polo

merci pour les infos