vidange, remplissage et purge circuit refroidissement

Salut

C'est peut-être évident pour la plupart d'entre vous.

Pour vidanger le circuit, la rta me demande:
- d'enlever le bouchon du vase d'expension ou du radiateur;
- de débrancher la durite inférieur du radiateur;
- de dévisser le bouchon du boc-cylindres en dessous du collecteur d'échappement.
mais je ne trouve pas ce dernier?

Yen à t-il sur le HH en fait?
si oui, avez vous une petite photo?

merci

Je viens de le faire...

J'ai viré le radiateur d'eau et le calorstat... et gros rincage à l'eau clair avec un tuyau d'arrossage...

compte environ 5.5/6l de G12+

le radiateur est juste clipsé en haut, sinon il est posé sur deux caoutchoucs!
ahh la vieille mécanique!
je m'étonne à chaque dévissage de boulon!

je continue mon diagnostic du circuit de refroidissement de ma 1300.

et ci dessous la sonde. On me dit qu'il n'est pas possible de voir si elle marche toujours ou pas, la seule solution c'est de la changer. Mais j'en ai une autre sur ma 900.

MA QUESTION: ce sont les mêmes sondes sur les 1300 et 900? afin de voir si je ne peu pas prendre directement celle de la 900 au lieu d'en acheter une autre.

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cette petite sonde est relier à l'indicateur de tempétarure au tableau de bord, si sa marche à ton tableau touche à rien.
si sa ne marche pas ou que l'aiguille indique le rouge c'est elle qui déconne, et oui c'est la même que sur le 900cc, et si tu en trouve des neuves tu en achète 10, je te rachète des 9 autres, j'en ai jamais trouvé.

il a fallut que je fasse une modif pour avoir la bonne indication au tableau.

par contre je pence que c'est ton joint de calorstat qui sort de ta pipe d'eau

pour le radia tu a aussi deux écrou M6 en bas sur les silenblocs

De se que j'ai put constaté sur mes 50, se n'est pas forcément parce que l'aiguille estsur le rouge que la voiture chauffe, c'est parfois l'indication qui est fausse. le souci est que c'est chiant tu sais pas si ta voiture tape vraiment une surchauffe ou pas

c'est grâce à cette fausse panne que j'ai acheté mon audi 50 gl bleu, le gas la vendrai avec "elle a peu etre un joint de culasse"

Moi j'ai la nouvelle sonde et l'aiguille reste toujours dans le premier quart du mano..... Le jour ou elle depasse la moitié c'est zonz rouge.

pas évidant, si tu as un calorstat qui ouvre plus tôt elle tourne plus froide, j'utilise deux sorte de calorstat des 74° ou des 86°, comme sa selon l'état du circuit ou du radia, je jongle, et je n'ai pas de problème de chauffe.

Et sutout je verrifie avec un thermomètre lazer, pour savoir à quel température réel est mon moteur.

puis en fontion de sa, la modif que j'ai fait au niveau de la sonde est :
j'ai percé l'ancienne sonde
taraudé le troue
utilisé une sonde commandé chez Oréca, il y a plusieur modèle avec des résitances différantes

ainsi je "règle" mon aiguille de tableau.

Il y a un autre diagnostic à faire sinon (que je croyait avoir bien fait en faisant un pont sur le thermocontact pour voir si le moteur du ventilateur marchait, il marchait).

C'est de démonter le thermocontact (prise à gauche du radiateur) et de le plonger dans de l'eau, faire chauffer et attendre.

Mais attendre quoi?

Sinon les sondes il y en à toujours à vendre chez vw, 38€.

Ah oui!

et quand on presse une durite et qu'elle craque, c'est qu'elle est bonne à changer?

pour le tremocontacte tu peu le verrifier de la manière suivante

tu le met dans un étau
tu prend un multimètre sur position "bip"
tu met chacun des pic sur les bornes du contacteur
tu chauffe la partie qui est dans l'eau avec un briquet
si il est bon au bout de quelque instant le multimètre bip

les sonde de ventilo ou tu peu les avoir, mais pas celle d'indication

si tes durites craquèle, oui elle sont morte ...

C'est ça que tu veux alberich?

http://www.mecatechnic.com/Sonde-et-contacteur-de-Temp~Pieces-pour-Polo-type-86C~Moteur~Circuit-d-eau~FR-PO3-MOT-EAU-SON.htm

vous avez une idée où l'on peu trouver un radiateur neuf?

J'ai trouvé ça mais je ne suis pas sûr de la ref...

http://www.oscaro.com/radiateur-de-chauffage-valeo-812029-855459-467-p

ou ça?

http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-hella-8mk-376-715-121-926144-470-p

ta première référance est le radia de l'habitacle!!!

la deuxième référance est le radiateur moteur, la forme et la sortie des durites on l'aire de correspondre, je n'ai pas verrifier la taille du radia en lui même

Si tu vas lire le sujet sur ma 50 je l'ai changé y a pas longtemps et moi j'ai pris celui ci. Il va nikel !
http://www.oscaro.com/radiateur-du-moteur-ava-vw2012-1367828-470-p

Merci c'est commandé,
mais on à un radiateur habitacle?
Il est situé où???

J'ai enfin remonté le circuit refroidissement.
Mais le nouveau radiateur est plus petit que l'ancien, c'est pas grave?

Parcque quand j'ai redémarré (pas longtemps ducoup!!) le moteur s'est mit à fumer blanc...
ça n'a ptetre rien à voir?